港鐵霸權肆虐 巿民不再啞忍 馬上撤回加價 回購公用事業
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群眾運動不是動亂 426社論遺臭萬年

港鐵霸權肆虐 巿民不再啞忍 馬上撤回加價 回購公用事業

迄今,港鐵尚未撤回加價計劃。日前,港鐵以「統計處修訂通脹率計算方法」為由,反應極其迅速,將2.3%加幅調低至2.2%,妄想回應洶湧群情,更顯其作賊心虛、此地無銀。查港鐵霸權溢於大眾生活不同範圍,巿民已啞忍多年;今次加價,可謂忍無可忍!

社民連將於5月16日於立法會交通事務委員會陳述本會對相關議題的意見後,到旺角地鐵站大堂作全日通宵靜坐,嚴正發出通牒,要求港鐵馬上撤回加價,要求政府全面回購公用事業。
港鐵N宗罪——
(一)港鐵取銷儲值票及尾程優惠,以多重設計利誘威逼巿民以八達通支付車費,並同時向零售業推廣從大小交易中抽佣。就此,這些八達通按金滾存多年、已達數億現金,港鐵更出售個人八達通用戶資料圖利,販賣巿民私隱。
(二)交通為名,地產為實。合併後的港鐵已是達數千億巿值之超級資本。港鐵享有大量鐵路上蓋的物業發展權或代理權,成為全港最大的發展商。其在公共交通市場的佔有率超過四成,有份發展的新樓盤相信亦佔市場重要比例。如此巨大的市場權勢,即使是大地產商亦要靠攏,與其發展新樓盤和分享利潤。地產霸權,香港玩完——港鐵絕對是近年的地產龍頭。
(三)合併後服務無改善,反有每況愈下的現象。過去五年,延誤八分鐘以上之事故已達五千分鐘以上。又如乘客要求於地鐵站增設廁所,港鐵又以地下排污問題為借口拖延,現時只有極少數地鐵站設有廁所。
(四)恐嚇媒體抽起廣告,相信此情況絕非孤例,可恥人盡皆知。
(五)連年盈利百億,單是錢果豐個人於2008年連薪金與花紅已近一千五百萬。公用事業,就是為了養肥這些麻木不仁的商界精英?港鐵仍舊擺出「嚴守可加可減機制」的可憐姿態,堅持加價,令人髮指!
社會民主連線
2011年5月8日
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