港鐵全面減價 高層引咎辭職
到金紫荊升旗禮示威 聲討屠夫政權
港鐵全面減價 高層引咎辭職

港鐵全面減價 高層引咎辭職

早前港鐵公佈去年盈利高達168億元,創近年新高。而隨統計處公佈運輸業工資數據後,港鐵票價調整方程式內的兩組數據已全部出爐,加上去年凍結的1.49%加幅,港鐵將於6月30起平均加價3.14%。對於港鐵賺大錢仍繼續加價的荒謬,近月港鐵主席馬時亨竟狡辯稱「優惠抵消加幅等於凍結票價」,以僅有半年期限的小恩小惠意圖淡化「年年賺 年年加」的事實和可加可減機制的不合理,簡直是無恥之尤。

更甚,政府一直容許港鐵以「鐵路加物業」發展模式營運,港鐵只需要以低簾的補地價價錢,便可向政府取得極具升值潛力的車站上蓋地皮,作未來地產發展項目。雖當初目的是為補貼港鐵在興建鐵路時的成本,但現時此模式已造就港鐵輕鬆牟得暴利,成為地產霸權之一。在港鐵因低價取得政府土地發展地產項目而盈利創新高的同時,普羅大眾卻承受樓價高、環境差的房屋問題困擾,何其荒謬!

兩鐵合併至今已經十一年,當日宣傳合併時「兩鐵合併 車費即減」的口號,至今已變為「港鐵年年賺 年年加」、「有加冇減」。車費年年加,受苦最深的,當然是需要跨區工作的普羅大眾,而居住在天水圍、東涌這些依賴鐵路網絡新發展市鎮的居民,更是首當其衝。除了車費,私有化後的港鐵服務質素亦不見有明顯改善:訊號問題、電力故障已是市民大眾耳熟能詳的事故原因,而發生事故後,港鐵的善後工作,亦往往受市民質疑批評,近日沙中線紅磡站、土瓜灣站、會展站以及西鐵線元朗站,連續被揭發涉嫌隱瞞工程失誤,甚至造假的醜聞,反映港鐵內部的通報機制失效、隱瞞文化根深蒂固,政府亦因港鐵為私人企業而疏於監察。2014年港鐵被揭發隱瞞高鐵工程延誤後已有相關的調查及檢討,但是次事件中港鐵高層、政府官員以及承建商仍一意罔顧教訓,拒絕向傳媒及公眾開誠布公,更試圖互相推卸責任,完全漠視公眾安全及市民知情權,實在是難辭其咎!

以上各種問題,源自於2007由建制派所支持的兩鐵合併、鐵路私有化及其「有加無減機制」,令港鐵由本應服務大眾的公共事業,變成政府難以監察介入、企業利潤先於公眾利益的「四不像」怪物。我們認為,公共事業絕非牟暴利的工具,尤其是具有天然壟斷性的鐵路。所以我們強烈要求港鐵及政府:

1. 港鐵停止以小惠愚弄大眾,必須全面減價;
2. 相關港鐵高層及政府官員立即引咎辭職,包捨港鐵主席馬時亨、行政總裁梁國權、工程總監黃唯銘以及運輸及房屋局局長陳帆;
3. 擴大現時成立的獨立調查委員會的調查範圍,擴大至調查沙中線土瓜灣站、會展站以及西鐵線元朗站三個車站之醜聞;
4. 取消「可加可減機制」,由立法會決定票價調整幅度;
5. 收回港鐵車站上蓋的發展權,用作興建公共房屋及院舍等社福設施;
6. 政府立即全數回購港鐵股份,捍衛公眾利益。

社會民主連線
二零一八年六月廿八日

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